鋰電池導熱系數及比熱容計算

鋰離子動力電池內核是由很多層狀鋰動力電池層疊加而成，內部圖如圖2.8所示，參照2.3節按照圖2.3設定的方向，導熱系數可以用類似于電路中求解等效電阻的方法。

鋰離子動力電池廠家提供的技術參數表如表2.4所示，把下表參數代入公式2-13，可得鋰離子電池各個方向上的導熱系數:kx=10.6W/(m " K);  ky}=1.1W/(m " K);kZ=10.6 W/gym·K);

比熱容Cp：電池單體比熱容c，的具體值，可以分析電池的構成物質，確定構成材料的比熱容，最后通過質量加權平均獲得:

式中:。;一各種組成物質的比熱容;m，一各種組成物質的質量;m。一單體電池質量。

參數帶入公式可到電池比熱容cp=1235J/(kg " K)

測量電池對流換熱系數

因為電池箱近乎完全封閉，電池組采用液體對流換熱熱管理方案，電池包內無風力驅動源，所以可以認為電池表面和空氣為自然對流換熱。為了仿真結果的準確性，必須要實測得到電池表面的自然對流換熱系數h。電池的h與外部氣流狀況、本身的幾何形狀、尺寸有關，與選用何種材料無關。自然對流條件下，h的取值在5W/(m2·K)左右。又因為鋁的畢握數Bi<<0.1，認為鋁塊整體溫差很小，近似溫度均勻，通過集總參數法處理，所以用一個鋁塊來替代電池測定h。將一個外形尺寸與電池相同的鋁塊放入溫控箱升溫至40℃后取出至于室內，放在聚氨酷泡沫上(鋁塊底面近似認為絕熱，h=0)。